我國軸承行業“十二五”向高端進軍

日前，中國軸承工業協會對外透露，我國軸承行培林業2010年銷售收入和利潤增幅均超三成。不過，中國軸承工業協會相關表示，2011年軸承行業的壓力會進一步增大，軸承行業的增速將會有所減緩，值得軸承企業重視。有軸承企業表示，現在以能源裝備為軸承代表的高端裝備制造正值發展高峰，如果能借力能源裝備等下游行業，實現高端軸陶瓷軸承承的技術突破，則會大大提升軸承業發展水平。
　　
　　“十二五”向高端軸承進軍
　　
　　根據中國軸承工業協會方面的數據，軸承行業2010年主營業務收入將會突破千億元大關，達到1200億元，增速會達到30%。其中，小型軸承需求量大增，預計全年軸承產量會達到150億套，同比增長36。36%。
　　
　　據了解，2010年全國軸承行業的龍頭企業研發了十三個關鍵領域中106種重大技術裝備的配套軸承528種，年新增銷售收入92億元，產品達到國外同類產品水平。包括達到國際先進水平的風力發電機組偏航、變漿軸承，核電站二級泵軸承，大功率機車軸承，超精密級森吉米爾軋機軸承，連鑄生產線扇形段軸承等，並且逐步實現了產業化。
　　
　　中國軸承工業協會相關人士表示，“十二五”期間，發展重點是大幅度提高產品質量和技術水平，提高重點主機配套軸承的市場占有率，向高速鐵路客車軸承、大功率風電軸承、精密數控機床主軸軸承、大飛機軸承等高端軸承市場進軍。
　　
　　支撐能源裝備國產化
　　
　　瓦軸集團技術人員告訴筆者，軸承是裝備制造業中重要的、關鍵的基礎零部件，直接決定著重大裝備和主機產品的性能、水平、質量和可靠性，但我國高端軸承如高速高精密機床軸承、能源配套軸承等目前主要依靠進口。
　　
　　一位業內人士給筆者舉了個例子，雖然我國已擁有自主知識產權高速動車組技術，但是配套軸承的國產化應用仍是空白。目前，我國高速軸承大多只能滿足150-180公裡的動車組，而歐美國家高鐵軸承能滿足時速350-400公裡的需求。所以，目前國內時速為200公裡以上的動車組配套的高鐵軸承基本依靠進口。
　　
　　在能源裝備領域，軸承也是掣肘重大裝備國產化的一個關鍵零部件。
　　
　　有風機廠商告訴筆者，風電設備的惡劣工況和長壽命高可靠性的使用要求，使得風電軸承具有較高的技術復雜度，軸承和控制系統是公認的國產化難度最大的兩大部分。現在國家大力發展風電等新能源，但是國內企業無法生產高端風電軸承，只好進口軸承，無奈忍受高昂的價格，加大了風電設備造價，也制約了風電成本的下降。
　　
　　在水電裝備領域也有類似的情況。據了解，作為大型水輪發電機組中最關鍵的部件之一，推力軸承承受整個水輪發電機組轉動部分的重量和水推力，其工作性能不僅直接關系到機組能否安全運行，而且還影響發電機組的出力和效率。因此，大型推力軸承技術是1000兆瓦水輪發電機組研制必須解決的關鍵技術。幸運的是，國內某企業不久前剛剛攻克了這一難關。
　　
　　此外，深井鑽機轉台軸承、海上鑽井平台系列軸承等能源裝備軸承也亟待掌握其核心技術。中國機械工業聯合會一位專家告訴筆者，包括軸承在內的零部件制造水平的提升是重大能源裝備實現國產化和自主化的基礎。
　　
　　著手解決行業頑疾
　　
　　“雖然預計今年軸承行業的壓力會進一步增大，軸承行業的增速將會有所減緩，但還塑膠軸承主要是結構性的需求調整，像大型風電軸承等能源裝備軸承國內企業基本做不了。即使部分能夠生產的軸承，在性價比、高精度、低噪音、長壽命與高可靠性等方面與國外知名企業也存在著較大的差距。如果能在高端軸承上突破，國內企業會有很大的增長空間。”
　　
　　據了解，軸承和主機發展不同步是行業面臨的一大問題。由於高端裝備發展迅速，各類高端裝備的軸承台架試驗等現代實驗手段投入過大而沒有跟上，導致軸承研發進展較慢，軸承發展沒跟上主機發展速度。
　　
　　此外，行業標准缺失的問題也很突出。有行業分析師認為，目前我國高鐵、風電等所需求的軸承基本全部依賴進口，除了缺乏核心技術問題外，一個重要的原因是高鐵、新能源產業所需求的高端軸承尚未制定相應的行業標准。這也制約了高端軸承的研發。

數控機床系列配套軸承國產化問題亟需解決

目前我國風力發電發展速度很快，已躍升世界前幾位，能生產風電塑膠軸承軸軸承承的企業有20多個，但穩定的產品質量是行業高度重視的一項工作。加速高精度系列配套軸承國產化的問題。2009年、2010年上半年，軸承產品進出口一直是貿易逆差，進口產品結構比例大的是精密軸承、高精度、高轉速、高可靠性陶瓷軸承、長壽命的產品，在“十二五”期間是堅定不移的目標。
　　
　　我國是汽車生產大國，但是與世界先進國家相比也存在差距，也不是汽車強國。相關配套的產品，如高檔轎車、重載汽車的輪轂軸承，我們和先進國家相比仍然存在差距。中國軸承工業協會要堅定不移地用最快的速度實現汽車軸承國產化。目前在湖北地區以某軸承廠為首，已經形成了汽車軸承生產基地，汽車軸承技術不斷提升。
　　
　　發展國家關注的高端裝備制造業系列產品配套軸承、國防核電裝備、高速培林高精度軋機、重大工程機械等，只要國家立項，會立即加快配套軸承技術的研發工作。

國內軸承鋼材產品抽查合格率100%

國家質檢總局前不久公布了第3批軸承鋼陶瓷軸承材產品質量國家監督抽查結果，本次共抽查了46家企業的46批產品，企業數量約為獲得生產許可證企業數量的30%，可以反映目前軸承鋼材產品的總體質量狀況。經過檢測，46家企業的46批產品全軸承部合格，抽查企業合格率和產品合格率均為100%。
　　
　　軸承鋼是用於制造滾動軸承的滾珠、滾柱和套筒等的鋼種，也可用於制作精密量具、冷衝模、機床絲杠。
　　
　　近年來，我國軸承行業快速發展，中國已經成為世界最大的軸承生產國之一。國內使用軸承的行業主要集中在汽車、摩托車、家用電器、鐵路軸承、農用機械、冶金、石油化工機械以及紡織機械等。
　　
　　此次抽查重點對軸承鋼材的化學成分、顯微孔隙、脫碳層、顯微組織、碳化物帶狀、碳化物網狀、碳化物液析、低倍檢驗和非金屬夾雜物等指標進行了檢測。
　　
　　檢測結果顯示：塑膠軸承化學成分檢驗、產品退火硬度檢驗都合格，顯微孔隙、脫碳層、顯微組織、碳化物帶狀、碳化物網狀、碳化物液析、低倍檢驗和非金屬夾雜物檢驗均符合標准要求。培林但是從檢驗數據分析可以看出，一些企業由於生產裝備水平不高，生產控制不好，產品質量穩定性仍有待提高。此次抽查還反映出部分國有大型企業生產的軸承鋼材非金屬夾雜物級別較高，證明他們在軸承鋼冶煉控制方面不夠嚴格。

我國軸承企業做好准備迎接“品牌時代”到來

所謂品牌，就是給所做的產品軸承賦予一個專門的名稱或者代號，從而讓廣大需求者知曉並且記住。陶瓷軸承現如今的商業領域，不可否認，是一個蒸蒸日上的“品牌時代”。比如我們買包包，LV的包包雖然貴，買的顧客卻依舊不少。
　　
　　在當前品牌先導的商業模式中，品牌意味著商品定位、經營模式、消費族群和利潤回報。那麼一個品牌為企業所帶來的效應及利潤，有很大程度上是看這個品牌夠不夠硬。這幾年來，我國軸承行業的規模獲得了年均兩位數的飛速增長。然而，在這個以品牌力決定競爭力的時代，我國軸承企業是否也做好了迎接“品牌時代”到來的准備？
　　
　　回顧我國軸承行業的發展歷程，“十五”、“十一五”期間，全行業技術進步非常之明顯，加上軸承工業協會在全行業搞了一次技術攻關，使產品的壽命、可靠性、噪聲、材料等技術都有了巨大進步，尤其是小型、微型軸承，但是後來，由於企業間競爭日趨激烈，一些企業並不願意把專項技術拿出來與同行分享，這種私心使得進步就慢了一些。
　　
　　所以，目前的軸承產業中的一些企業除了通過技術創新和設備改造來支撐未來的發展以外，還把服務融入到生產中。CBTOP的軸承工廠店就是很典型的例子，它除了經營軸承以外，還給客戶提供軸承問題的解決方案，向服務化轉變。不可否認，制造業的服務化以後會成為一種必然的趨勢。
　　
　　不過，目前，很多軸承企業更加看重加工制造這一塊，而缺少“打品牌”的意識。這也是軸承產業需要努力的方向，軸承工廠店正好可以推動有實力的大型企業去做服務、去打品牌、去國際上與巨頭們爭搶市場。
　　
　　一個好的品牌可以提高軸承工廠店的競爭力，更可以帶動整個軸承產業鏈的發展，因此在這種大的環境下，軸承產業，不差生產，差品牌，只有打好品牌基礎，建塑膠軸承設品牌效應的支撐力，軸承產業才會向前邁進一大步，掌握自己培林的定價大權。

鋁陽極氧化膜最常采用的封閉方法

鋁陽極氧化膜最常采用的封閉方法是沸水封閉和醋酸鎳封閉工發色處理藝。而這兩種常用封閉工藝的弊端是鋁氧化膜經封閉處理後，其表面容易產生令人厭惡的白色或灰色粉狀物，業界稱之為封閉“粉霜”或“封閉華”。在鋁制品陽極氧化前除油處理方面，大多數工廠仍沿用弱堿化學除油或苛性鈉除油洗白，但近年來，已有越來越多的工廠采用添加表面活性劑的方法進行除油。利用表面活性劑的獨特理化性質、降低表面張力、乳化、增溶發泡和本身對堿、硬水等有良好化學穩定性的作用，來提高了除油淨化效果，並使堿性表面形成一層泡沫層，抑制堿霧逸出，減少污染，改善操作條件。

鋁陽極氧化加工也叫鋁陽極氧化加工，將鋁或其合金置於相應電解液(如硫酸、鉻酸、草酸等)中作為陽極，在特定條件和外加電流作用下，進行電解。陽極的鋁或其合金陽極氧化，表面上形成氧化鋁薄層，其厚度為5～20微米，硬質陽極氧化膜可達60～200微米。為適應新時代的要求，塑料瓶包裝材料除要求能滿足市場對包裝質量和數量等日益提高的要求外，其發展必須以節省資源，節約能源，用後易回收利用，易處置或被易環境笑納貨降解為技術開發的出發點，塑料瓶包裝新材料、新工藝、新技術、新產品不斷湧現，並正向高性能、多功能、積極采用新能源、新技術、拓寬應用領域以及塑料瓶包裝與環保協調發展等方面發展。

鋁陽極氧化的鋁材采用磷化、噴粉的裝飾方法有很大的競爭能力，而且必然會在國內掀起熱潮，這是事物發展的必然規律。但是，預料本世紀內還不可能全面替代陽極氧化著色方法。其理由是:第一，從國情分析，我國建築鋁材啟用才10年，人們仍把具有金屬質感的鋁著色材看作是氣派、豪華的像征，這一消費心理短時間不會改變。而噴粉塗裝法失去金屬質感，未必馬上被人們接受。這與國外情況不同，國外鋁型材使用已達30年，人們求變的心理使艷麗多彩的塗裝鋁材極易被消費者接受。第二，粉末塗裝的復蓋層是高分子化合物，在耐光、耐曬、耐氣候性等方面遠不及陽極氧化著色鋁材，因而作為半永久性的建築鋁門窗將仍以陽極氧化著色材為主。但需改變清一色的古銅外觀，增加花色品種，如金黃、暗紅、紫紅、花紋著色等，以形成競爭態勢。粉末塗飾的鋁材以其本身的特點在建築、商場、家庭的內裝飾方面將占優勢。

鋁陽極氧化的分類：主要有鋁陽極氧化、硬質氧化、鑄件氧化、鋁陽極氧化，電解著色、染料著色、各種表面導電氧化等。具體如下：鋁陽極氧化主要包括：本色氧化、彩色氧化、本色酸性砂面氧化、本色堿性砂面氧化。各種電解著色主要包括：仿不鏽鋼色、古銅色、黑色氧化、金色氧化等。氧化鋁是金屬鋁在空氣中不易被腐蝕的原因。純淨的金屬鋁極易與空氣中的氧氣反應，生成一層薄的氧化鋁薄膜覆蓋在暴露於空氣中鋁表面。這層氧化鋁薄膜能防止鋁被繼續陽極氧化。這層氧化物薄膜的厚度和性質都能通過一種稱為陽極處理陽極防腐的處理過程得到加強。

硬質陽極氧化效果評估及著色效果體現

表面熱處理及工業表面鍍層等都是為了使得產品鋁件加工件獲得硬陽處理一定的保護層，當然對於鋁合金硬質陽極氧化來說，表面處理的作用是多樣化陽極處理的，有的通過硬質陽極氧化，使得其表面獲得一定的陽極氧化層，以防止空氣中的化學反應等。所以這就需要我們對不同材質的硬質氧化有著不同的陽極氧化工藝。再者就是對硬質陽極氧化標准也有著一定的差異：

一、多方法下的硬質氧化效果評估

1、硫酸硬質氧化效果評估

對於硬質氧化廠家來說硫酸法成分簡單穩定，操作容易，低溫陽極氧化可獲得數十至數百微米的硬質膜。硫酸硬質氧化的主要缺陷是一般要在低溫下進行，而且受鋁合金組成的影響很大。

2、混合酸常溫硬質陽極氧化效果評估

混合酸常溫硬質陽極氧化是指以硫酸為主，加入少量草酸等二元酸，以獲得較厚的膜，同時擴大使用溫度的上限電鍍，可允許將陽極氧化溫度提高到10-20℃之間，這點有別於工業熱處理下的鋁合金硬質氧化，所獲得陽極氧化膜的特征與硫酸陽極氧化膜相似。降低硬質氧化廠家生產成本，使膜層更加平滑、光潔、細密，厚度更大，硬度更高。

二、硬質氧化著色處理技術要求體現

硬質氧化自然顯色處理的主要問題是陽極氧化膜是否均勻。色調與材料、合金成分的析出狀態固溶狀態、晶粒大小有關，即與加工工藝過程有關。

溶液顯色時易出現的問題是色調不均，顏色的方向性、混色和顯色速度降低，在硬質氧化廠家看來這些缺陷與顯色時電流分布、雜質混入、電極比、電解液成分及陽極氧化線的預處理等因素有鋁表面處理關。

鋁陽極氧化後表面生成氧化膜厚度為多少

國內鋁陽極氧化著色引進線有擠壓、陽極氧鋁表面處理化著色全套引進，單一引進陽極氧化著色線，中外合資進口全套生產線等三種類型。無論哪種形式，其設備備件和工藝添加劑均依靠進口。這種靠“洋面包”過日子的狀況困擾著許多企陽極處理業。除少數生產出口材料及沿海開放省市的工廠有部分外彙自主權，可繼續進口配件和藥品外，許多企業均難以為繼。引進線添加劑國產化是必然的發展趨勢，這是國內自力更生，立於世界民族之林的精神體現。但為何現在還未能全面替代進口添加劑，電鍍阻礙引進線國產化的主要原因意識上的原因:改革開放，引進國外先進技術，加速國家建設，無疑是明智之舉。但國內在引進技術方面陷入了極大的盲目性，既花費了國家巨額外彙，又阻礙了民族工業的發展。與此同時，也有輕視國內研究成果的傾向，妨礙了國內科技成果的推廣應用。技術上的原因:縱觀鋁行業現狀，陽極氧化著色技術人才都是從冶金、熱處理、機加工等專業轉行的，主持改革工藝難免有困難。

鋁陽極氧化著色功能覆層技術，包括低溫化學硬質氧化塗層技術及超深層鋁合金硬質氧化改性技術，它運用物理、化學或物理化學等技硬陽處理。技術手段來改變“材料及其鋁合金硬質氧化成份和組織結構”，其特點是保持基體材料固有的特征，又賦予硬質氧化所要求的各種性能，從而適應各種技術和服役環境對材料的特殊要求，因而它是制造和材料學科最為活躍的技術領域，又是涉及硬質氧化處理與塗層技術的交叉學科。鋁合金材料因其特有的優勢使得該材料具有廣泛的應用領域，這主要是由於鋁材料具有的可塑性強、耐高溫等特性。與此同時，鋁合金硬質氧化加工技術等鋁表面處理技術得到了進一步的發展，使得鋁合金的應用範圍進一步擴大。

鋁的化學性質活潑，在干燥空氣中鋁的表面立即形成厚約5nm的致密氧化膜，使鋁不會進一步陽極氧化並能耐水；但鋁的粉末與空氣混合則極易燃燒；熔融的鋁能與水猛烈反應，高溫下能將許多金屬氧化物還原為相應的金屬；鋁是兩性的，既易溶於強堿，也能發色處理溶於稀酸。鋁在大氣中具有良好的耐蝕性，但純鋁的強度低，只有通過合金化才能得到可作結構材料使用的各種鋁合金。將鋁及其合金置於適當的電解液中作為陽極進行通電處理，此處理過程稱為陽極氧化。經過陽極氧化，鋁表面能生成厚度為幾個至幾百微米的氧化膜。這層氧化膜的表面是多孔蜂窩狀的，比起鋁合金的天然氧化膜，其耐蝕性、耐磨性和裝飾性都有明顯的改善和提高。采用不同的電解液和工藝條件，就能得到不同性質的陽極氧化膜。